Frá mars til maíloka, vegna faraldursins í Sjanghæ, var ekki hægt að stunda rekstur Shanghai-hafnar eins og venjulega, og erfitt varð að afhenda vörur til Shanghai-hafnar, og vöruflutningar innanlands til Shanghai-hafnar jukust einnig mjög. Flest flutningafyrirtæki hafa hætt að taka við vörum til Shanghai-hafnar á þessum mánuðum og okkur er bent á að senda til annarra hafna. Nú þegar vinna og framleiðsla er hafin á ný í Shanghai, höfum við einnig byrjað að skipuleggja afhendingu til Shanghai Port.
Síðan 1. júní hefur Shanghai stigið inn í það stig að endurheimta að fullu eðlilega framleiðslu og búsetu. Undanfarna daga hefur farmrúmmál sjávar- og flughafna í Sjanghæ haldið áfram að aukast og daglegt gámaafköst Shanghai-hafnar hefur hækkað í meira en 95 prósent af venjulegu stigi. Frá því í júní hefur daglegt gámaafköst Shanghai-hafnar farið yfir 119,000 TEU. Meðal þeirra, í Yangshan höfn, var meðalmagn daglegs útflutningsskýrslu á lokunar- og eftirlitstímabilinu í Shanghai 7,000 pantanir, en síðan 1. júní hefur daglegt magn útflutningsskýrslu aukist í 11,{{8} } pantanir, aukning um meira en 50 prósent.
Væntanlegur „hefndarútflutningur“ Shanghai mun valda meiri þrýstingi á hafnardeildina. Til að auka skilvirkni „taka stór útgerðarfyrirtæki til baka tapaðan tíma“ og tíminn frá opnun að bryggju fyrir gámaskip hefur verið þjappað saman úr 48 klukkustundum á venjulegu tímabili í 24 klukkustundir eða jafnvel 16 klukkustundir. Þannig styttist mjög sá tími sem eftir er til innkomu, skoðunar og lestunar útflutningsvara og hvers kyns töf á vöruflutningum getur aukið hættuna á að „sleppa kassanum“. Sem stendur eru viðkomandi einingar í Shanghai höfn virkan að úthluta fjármagni til að tryggja tímanlega sendingu útflutningsvara.
