Síðan í mars 2022 hefur faraldurstilfellum fjölgað á hverjum degi í Shanghai og það verður sífellt alvarlegra. Til að koma í veg fyrir frekari útbreiðslu og valda alvarlegum skaðlegum afleiðingum hefur Shanghai innleitt skipulags- og eftirlitsráðstafanir síðan í lok mars og náð því ástandi að nánast algjörlega lokun í apríl.
Shanghai er gámahöfn númer eitt í heiminum, mænupunktur í alþjóðlegri aðfangakeðju og lykilgátt fyrir utanríkisviðskipti. Það sér um um 17 prósent af heildar hafnarrúmmáli Kína og flutti 47 milljónir TEU - staðalmæling fyrir farm, sem þýðir tuttugu feta jafngilda eining - árið 2021. Þó að höfnin sé áfram starfrækt, gerir lokunin það sífellt erfiðara fyrir umskipun.
Vörubílstjórar verða að hafa 48-klukkutíma kjarnsýruvottorð til að komast inn í Shanghai og kjarnsýruvottorð er einnig krafist þegar farið er frá Shanghai. Þar að auki eru margir stöðugir eftirlitsstöðvar á veginum, sem dregur verulega úr hraða ökumanns fram og til baka. Það eru enn margir bílstjórar sem taka ekki lengur við pöntunum til afhendingar til Shanghai vegna eigin öryggis og til að forðast vandræði. Skortur á bílstjórum og öðrum starfsmönnum þýðir að það er sífellt erfiðara að koma vöru inn og út. Bryggjurnar vinna venjulega með „eins stafa“ fjölda skipa sem bíða eftir að leggjast að bryggju. Til að reyna að forðast ringulreiðina í Shanghai eru flutningafyrirtæki að skipta yfir í Ningbo höfn sem er 100 mílur í burtu, eða jafnvel miklu lengra Qingdao höfn.
Hingað til hafa sjóflutningar læknast af áföllunum sem lokun Yantian-höfnarinnar hefur valdið. Þrengsli og afkastageta eru enn vandamál á heimsvísu aðfangakeðju, sem gerir það ljóst að lokun annarrar stórrar hafnar í Kína gæti lamað alþjóðlegar aðfangakeðjur til lengri tíma.
Youfu fyrirtæki er í Hubei héraði og næsta höfn er Wuhan höfn. Til að forðast flutningsvandamál flytjum við út allar vörur frá Wuhan höfn. Við munum halda viðskiptavinum upplýstum þegar ástandið í Shanghai batnar.
